1960_Citroen

marque

Citroën

modèle

2Cv

année

1960

moteur

	2 CV (1948-1959)	2 CV (1954-1970)
MOTEUR	Type bicylindre à plat refroidi par air (deux cylindres opposés)
Cylindrée	375 cm3	425 cm3
Puissance Max.	9 ch.	12 ch.
Pneus	125X400	ensuite 125, 135, 145 X 15 suivant modèle
BOÎTE	4 vit. + marche arrière
Structure	châssis plate forme plus caisse boulonnée
Suspensions	4 roues indépendantes, amortisseur à friction et batteur à inertie
Freins	4 tambours, commande hydraulique
Poids	495 kg	505 kg
Vitesse max.	69 km/h	81

1937/1938 La Citroën 2CV est crée par André Lefebvre,
Ingénieur ayant travaillé chez Gabriel Voisin..
En 1934, la marque Citroën est au bord de la faillite. Elle est alors reprise pas Michelin. Pierre Boulanger et Pierre Michelin se trouvent donc aux commandes de la marque au double chevron. Début 1936, Boulanger commence à songer à la conception d'une voiture extrêmement économique, confortable, spacieuse, et dont le moteur devait être petit et robuste. La voiture, définie ainsi, 4 roues sous un parapluie, était née .Elle doit être capable de transporter 4 personnes et 50 kg de bagages à 50 km/h,L'étude de ce qui deviendra la 2cv, est lancée dès 1935, sous le nom de TPV (très petite voiture),elle doit répondre à un cahier des charges très précis, . Retardé par la guerre, le développement de la 2cv se poursuivra tout de même sous l'occupation, pour déboucher sur la présentation de la 2cv en 1948 , avec un 375 cm3, elle recevra dès 1954 un 425 cm3 12 ch.,En 1955 d'un embrayage centrifuges , et 1965, année où apparaîtra la caisse à 6 glaces. Puis en 1970, deux modèles sont au catalogue, la 2cv4 équipée d'un 435 cm3 et la 2cv6 (3cv fiscaux) montée avec un 602 cm3.

Voiture modeste et simple, c'est précisément en cela qu'elle est géniale...!!!

Nouveaux Roues et Pneus : Chacun des 2 modèles de CV a été équipé de 380 roues de diamètre équipées de 135 x 380 pneus de Michelin Pilote

Fabriquée jusqu'en 1990 (au Portugal), la 2cv aura été vendue dans presque tous les pays du globe, pour une production totale de plus de 5 millions d'exemplaires.

Janvier 1960
- Coussinet (alliage d'alu) de 46 x 56 x 32,5 (trou d'ergot de centrage 5 mm) AR de vilebrequin.
- Boîtier différentiel avec fixation par vis de 10x125.
- AZU : Fixation du bocal de liquide de freins diam. 16 pas de 125 au lieu de 12 pas de 100.

Avril 1960
- Nouveau support élastique AV moteur D et G.
- Nouvelle manivelle de changement de roue et de mise en marche.

Mai 1960
- AZU : Embout de protection de rétroviseur extérieur sur aile AV gauche.

Juin 1960
- AZU : Nouveaux barillets de serrures et nouvelles clés.
- AZU : Nouveau démarreur.
- AZU : Nouveau rétroviseur extérieur de diam. plus grand et embout de protection plus grosse.

Septembre 1960
- Vert Embrun AC 511.
- Entourage métallique des cabochons de clignotant de la même teinte que la carrosserie comme avant

Octobre 1960
- Gris rosé sur le levier de commande des vitesses, les boutons, la commande des phares, l'essuie glace, le commutateur d'éclairage, les armatures des sièges et les roues.

Novembre 1960
- Bobine d'allumage en Bakélite.
- Abandon des joints de cardan homocinétiques.

Décembre 1960
- Suppression du tube d 'évacuation d'eau de baie de pare brise.
- Nouveau capot à 5 nervures, nouvelle calandre en alliage léger, béquille manuelle prise sur la barre de phares, crochet de fermeture automatique de capot, joue d'aile entre capot et aile plaque d'immatriculation sur le capot.
- Jaune Panama AC 307.

Année	2CV	2CV Fourgonnette	2CV Sahara 4x4	Total
1960	152 801	57 724	20	210 545

1960	2cv A	125540 - 125570
	2cv AZ	2352810 - 2472482
	2cv AZL	2250545 - 2265599
	2cv Sahara	20 unités
	2cv AZU	589860 - 636247