1955 Renault Frégate Amirale Type R1101

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Les études de ce modèle débutent en 1947 avec le projet 108, il s'agissait alors de construire une 4 Cv surdimensionnée

1949  Renault projet 108 était au Rétromoblile 2005

Les problèmes de mise au point furent tel que le véhicule fut remanié en profondeur pour aboutir en 1949 au projet 110 qui donnera naissance le 24 novembre 1950 à une voiture à moteur avant et transmission arrière : la Frégate. Renault veut alors sortir une 11 CV pour renouer avec sa tradition haut de gamme délaissée depuis qu'on avait attribué à la marque de Billancourt le rôle de constructeur populaire

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1955 Renault Frégate Amirale Type R1101

À l'aube de l'après-guerre, la Régie Nationale des Usines Renault fraîchement crée s'interroge sur sa gamme. Elle décide alors de lancer l'étude d'une voiture moderne de haute gamme. La première Frégate de série a été livrée la 22 novembre 1951.

Présentée au public en 1951, la Frégate devait être le vaisseau amiral de la régie (d'ou le nom).

 Le 7 juillet 1955, la 100000ème Frégate sort des lignes de montage.

Elle a une excellente tenue de route avec des suspensions indépendantes sur les quatre roues et un freinage hors du commun.

L'accueil du public est favorable à l'implantation classique du moteur à l'avant et de la traction arrière avec des suspensions indépendantes sur les quatre roues.

180463 Frégate ont vu le jour entre 1951 et 1960,

Les ventes décollèrent en 1953, mais elle ne résista pas à la comparaison avec une nouvelle venue sur le marché : la Citroën DS 19.

   Plusieurs versions déclinèrent la gamme : un modèle dépouillé apparut en 1953 : la Frégate Affaire, l'ancien modèle fut alors rebaptisé Frégate Amiral.
 En 1955 apparaissent un break, la Domaine et un modèle luxueux ; la Grand Pavois. 1957 voit apparaître la Frégate Transfluide équipée d'une transmission semi-automatique.

Le point fort de la Frégate Moteur réputé solide

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Caractéristique  Technique  :

Fin de sa commercialisation  1960.

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