1928 Citroën B14

marque	Citroën
modèle	B14
année	1928
carrosserie	Berline
moteur	4 cylindres en ligne à soupapes latérales, culasse amovible. Cylindrée 1 539 cm3 (70 x 100 mm), 9 ch. fiscaux. Puissance réelle 22 ch. à 2 300 tr/mn. Vilebrequin renforcé à deux paliers, carburateur solex : 26 BFHG 26 HBFG 26 GHF, Carter huile 4 litres, Allumage par magnéto (puis magnéto batterie),L'ordre d'allumage1-3-4-2, Boîte de vitesses, 3 vitesses + marche arrière 1ere non synchro, Circulation d'eau 8 litres, par thermosiphon. Radiateur plat de grande surface et ventilateur. Graissage sous pression. Réservoir d'essence de 30 litres monté sous l'auvent, jauge à filin. Boîte de vitesses, 3 vitesses + marche arrière. Levier à rotule au centre du plancher, Embrayage A sec, disque unique, Transmission Arbre longitudinal avec flector à chaque extrémité. Pont arrière 10 x 49, Suspension à lames, 4 ressorts semi elliptiques, ressort arrière disposé en oblique par rapport au châssis, et 4 amortisseurs à friction, Freins à tambours à câbles Servofrein à dépression sur les 4 roues (licence Westinghouse). Le frein à main agit sur les roues arrière, Pneumatiques Michelin Confort 730 x 130 (puis 13 x 4.5), Châssis Empattement 2.87 m. Voies AV et AR 1.23 m, Dimensions : .424 cm x 162 cm x 167 cm, Poids B14 1050 kg, Poids B14F/G 1100 kg, Performance 80km/h, Consommation 8.5 litres aux 100

Elle devait s' appeler B13 mais André Citroën changea le nom en B14 à la dernière minute pensant que la clientèle serait méfiante du chiffre porte malheur 13

Le taxi B14 remplace les taxis Type A et B2. Moteur 1 539 cm3, 22 ch à 2 300 tr/mn . Trois carrosseries sont proposées : landaulet, conduite intérieure et conduite intérieure décapotable, la plupart peintes en jaune et noir. 4 659 exemplaires seront fabriqués

Recherche info sur une petite plaque émailler au-dessus du marche-pied (Saint Didier Paris )

une voiture de luxe (tableau de bord moderne et complet, à éclairage indirect, etc.)

La B14 deviendra bientôt "l'increvable" et sera l'un des plus grands succès automobile de l'entre-deux-guerres. Berline, torpédo commercial, cabriolet décapotable 2 et 4 places, coach 2 portes-4 places, conduite intérieure 6 glaces, familiale 7 places.

1926 : Mise en service de l'usine de Grenelle (XVe arrondissement de Paris), pour l'usinage et le montage des essieux avant et des ponts arrière de la nouvelle B14.

Versions : Torpédo, torpédo commerciale, conduite intérieure, coach, cabriolet 2 et 3 places, conduite familiale (G) intérieure, cabriolet 2 et 3 places (B14 G), coupé de ville, taxi,normande, Boulangère, camionnette, autochenille,

4 cylindres en ligne à soupapes latérales, culasse amovible. Cylindrée 1 539 cm3 (70 x 100 mm), 9 ch. fiscaux. Puissance réelle 22 ch. à 2 300 tr/mn.

Années de production	Nombres	1926 - 1928
Les numéros de châssis 1926 B14	10 000	250.000 - 260.000
Les numéros de châssis 1927 B14F	50 000	260.001 - 301.000
Les numéros de châssis 1927 B14G	4800	301.001 - 324.800
Les numéros de châssis 1928 B14G	43 359	324.801 - 368.159
1926 à 1928	108 159	véhicules B 14 Fabriquer