1903 à 1955 HOTCHKISS (France)

1900	l'usine de Denis utilisée autour du personnel 400 et a eu 600 machines-outils.
1900	Hotchkiss produit donc des pièces pour moteurs pour Panhard et Levassor puis de Dietrich, de Dion Bouton, Charron, C.G.V. ou encore Girardot.
1902	Hotchkiss décide de créer un département automobile
1902	La marque envisage la construction d'automobile en 1902 et la production commence en 1904
1903	Hotchkiss avait inscrit trois voitures, de 100 Cv, à la course Paris Madrid,
1903	La première série de voiture à quatre cylindres de 20 Cv,
1904/06	la société engagea, dans les épreuves de compétition, des voitures pourvues d'une transmission par chaîne.
1904	Son premier modèle, fut une 24 CV, à soupapes d'admission mécaniques, radiateur en alvéoles et châssis métallique, elle avait un vilebrequin à palier sur roulement à billes et la première fut pourvue de l'entraînement Hotchkiss qui allait devenir célèbre : un essieu oscillant avec un arbre de transmission , dont la torsion était assurée par les ressorts arrière.
1904	1904 Hotchkiss entend se faire connaître par le biais de la compétition automobile et fabrique également le type E de 80Cv.
1904	la production début avec une première gamme qui comprend les types C, D et A, de respectivement 18, 35 et 70 Cv.
1905	Transmission par arbre et un très gros moteur de 19 l. Hotchkiss lança la mode du radiateur rond. C'était une voiture coûteuse
1905	Hotchkiss Type E, une imposante voiture de course de 80 Cv construite à trois exemplaires
1905	Hotchkiss Types H
1906	les voitures Hotchkiss de tourisme se vendent bien.
1906	le premier moteur 6 cyl. de 7 1/2 l. de la marque les précédents étant tous des quatre cylindre
1906	Hotchkiss Types HH
1906	un modèle de six cylindre Pendant la 1er guerre mondiale , Hotchkiss a fabriqué des pièces et des armes .
1906	modèle de luxe appelé Type AK (6,6 litres) mais seulement un a été construit.
1906	environ 150 châssis ont été vendus. pour le moteur six cylindres
1907/08	Hotchkiss d'intensifier son réseau de distribution et d'ouvrir des agences en Angleterre, en Belgique, aux États-unis,et en Australie,
1907	les Hotchkiss six cylindres voient le jour,Types L et O de 30 et 35 Cv.
1908	la gamme s'étoffe avec pas moins de cinq nouveaux modèles
1908/09	Hotchkiss Type Z de 12 Cv et le type K de 70 Cv, le plus gros moteur tourisme de la marque, sa cylindrée atteignant les 9.495 cm3.
1 909/10	Nouvelle orientation de la direction de limiter la production à deux modèles. Le Type X6, une six cylindres grand tourisme de 20/30 Cv, et le Type AB, une petite quatre cylindres de 18/22 Cv. 4 cyl. de 2,2 l, à soupapes latérales avec un graissage sous pression.
1909	Hotchkiss Company a produit son premier véhicule militaire
1910	es autos Hotchkiss deviennent une référence de fiabiliser parmi les constructeurs français
1910	2 modèles une 6 cylindres de 20/30Cv et une 4 cylindres de 18/22Cv
1910	Hotchkiss Type AD
1910	Hotchkiss Type A6 une quatre cylindres de 14 Cv extrapolée à partir du type Z Dernier né des ateliers de Saint-Denis
1913/14	Hotchkiss Type AD ont été importées en Australie entre 1913 et 1914
1913 /14	Durant cette période, des Hotchkiss Type T et Type Z ont également été importées en Australie pour les particuliers.
1914	les voitures de Hotchkiss avaient gagné une réputation pour l'excellence mécanique, et modèle AG a commencé la production en janvier
1914	50 voitures Model AG ont été faites, outre de la chaîne de production a été exporté vers Melbourne ainsi qu'un certain nombre de châssis de six cylindres qui étaient destinés pour être des pompes à incendie pour les sapeurs-pompiers de Melbourne. Model AG de quatre cylindres est devenu une voiture de personnel pour le chef des sapeurs-pompiers de Melbourne. "Melbourne Fire Brigade "
1914	Lorsque la guerre éclate, Hotchkiss est réquisitionné sur ordre du gouvernement. Toutes les machines outils sont transférées dans les locaux des automobiles Pilain, à Lyon-Monplaisir, pour la fabrication de mitrailleuses à tir rapide.
1914	Après quelques mois, la guerre atteignaient l'Europe et l'usine Hotchkiss de St Denis région parisienne, a du revenir à fabriquer des armes.
1914	firme achète une usine à Coventry, en Angleterre, pour accentuer les cadences de fabrication
1918	Après la 1 ère guerre, la firme sortit le modèle AF, semblable à la 4 cyl. de 4 l, d'avant-guerre, et sa version sport, le modèle AL, à soupapes en-tête. Fabriqués jusqu'en 1924.
1919	Une voiture de luxe, 6 cyl. , le modèle AK, fut construite mais ne fut jamais fabriquée. Elle avait un moteur de 6,6 l, un seul arbre à cames en-tête et une puissance de 107 ch à 2200 tours minute Le châssis était livré avec des freins sur les roues avant.
1924/28	seules des 4 cyl furent construites, en 2 1/2 l, modèle AM., 4 vitesses, des soupapes latérales, comme le précédent modèle AF,
1926	il fut doté de soupapes en-tête à tiges poussoirs sur Hotchkiss appelé AM2 qui fut une excellente voiture de tourisme rapide.
1945	Après la 1ére guerre mondiale la production redémarre à l'usine de St Denis avec l'ancienne gamme.